Страница
3

Контроль и ревизия затрат на производство и себестоимости продукции

Одним из путей снижения себестоимости продукции являет сокращения потерь от брака. А потому во время ревизии следует обратить внимание на правильность отображения в учете и отчетности затрат на гарантийный ремонт некоторых видов продукции.

Таблица 9.3.2. Динамика технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава автотранспортного предприятия

Показатель

Минувший год

Отчетный год

Отклонения

Темп изменения, %

Среднесписочное количество автомобилей

35

27

-8

77,14

Средняя грузоподъемность автомобиля, т

3

3,4

0,4

113,33

Общая грузоподъемность парка автомобилей, т

107,9

92,1

-15,8

85,36

Коэффициент выпуска автомобилей на линию

0,2

0,15

-0,05

75,00

Время пребывания автомобилей на линии, ч

9,3

7,5

-1,8

80,65

Техническая скорость, км/ч

28,31

30,1

1,79

106,32

Коэффициент использования пробега

0,599

0,535

-0,064

89,32

Коэффициент использования грузоподъемности

0,71

0,58

-0,13

81,69

Время простоя под нагрузкой на 1 поездку

0,21

0,23

0,02

109,52

Расстояние загруженной езды, км

25,6

30,2

4,6

117,97

Общий пробег автомобиля, тыс. км

311,7

166,7

-145

53,48

Грузовой оборот, тыс. т.-км

114,2

82,2

-32

71,98

На себестоимость продукции отрицательно влияют непроизводительные затраты, величину которых определяют по данным бухгалтерских регистров аналитического учета за счетами 91 «Общепроизводственные затраты» и 92 «Административные затраты» (журналы-ордера и ведомости). Общепроизводственные непроизводительные затраты включают: потери от простоев по вине цехов; недостатка и потери от порчи материальных ценностей и незавершенного производства и т.п

Перейти на страницу номер:
 1  2  3