Страница
1
План
Введение. Роль и значение планово-предупредительной системы ТО
Квалификационная характеристика
I. Общие сведения об аккумуляторах
1. Устройство аккумулятора и принцип его действия
2. Основные характеристики аккумуляторных батарей Page generation 0.323 seconds
II. Неисправности и техническое обслуживание АКБ
1. Неисправности АКБ и способы их устранения
2. Техническое обслуживание АКБ
III. Техника безопасности при эксплуатации аккумуляторов
Технологическая карта
Список литературы
Введение
Роль и значение планово-предупредительной системы ТО
Работоспособность автомобиля в течение периода его эксплуатации обеспечивается комплексом технических воздействий, которые можно разделить на две группы:
1. направленные на уход за механизмами и системами;
2. направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов и механизмов автомобиля.
Комплекс мероприятий первой группы составляет систему ТО и носит профилактический характер, а второй систему восстановления (ремонта).
Система технического осмотра транспортных средств планово-предупредительная, при которой их ТО проводят принудительно в плановом порядке через определённый пробег. По периодичности, перечню выполняемых работ и трудоёмкости ТО подразделяют на следующие виды:
ü ежедневное ТО (ЕТО);
ü первое (ТО-1);
ü второе (ТО-2);
ü сезонное ТО (СТО).
Каждый вид ТО включает в себя установленный перечень работ, которые должны быть выполнены. Эти операции можно разделить на две части: контрольную и исполнительскую. Контрольная (диагностическая) часть обязательная, исполнительская часть выполняется по потребности.
Ежедневное ТО. Оно направлено на обеспечение безопасности движения, поддержание внешнего вида автомобиля и наличие заправки его водой, маслом, топливом и заключается в контрольном осмотре средства перед выездом и при возвращении.
Контрольный осмотр проводят с целью проверки технической готовности машины. Контрольный осмотр в пути предназначен для проверки состояния агрегатов, механизмов и крепления груза. При контрольном осмотре перед выездом проверяют:
· комплектность автомобиля инструментом и принадлежностями;
· уровень масла в картере двигателя;
· наличие жидкости в системе охлаждения;
· давление воздуха в шинах;
· наличие топлива в баке;
· герметичность системы гидропривода управления тормозами, а также системы питания, смазочной и охлаждения;
· работу двигателя на слух (по устойчивой работе на холостом ходу и стуках);
· работоспособность стояночной тормозной системы;
· свободный поворот рулевого колеса;
· действие приборов освещения, сигнализации, стеклоочистителя и омывателя.
Уход за автомобилем при возвращении в парк включает в себя его очистку от грязи и пыли, осмотр состояния шин и слив воды в холодное время при безгаражном хранении.
ТО-1 и ТО-2 предназначены для выявления и предупреждения неисправностей и отказов, снижения интенсивности изнашивания деталей. Периодические виды ТО заключаются в выполнении крепежных, регулировочных и смазочных работ. Их выполняют через определённые пробеги (см. табл.), устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации автомобилей, определённых положением о ТО автомобильного транспорта.
Зависимость периодичности ТО от условий эксплуатации
Категория условий эксплуатации | Периодичность ТО, тыс. км. | |
ТО-1 | ТО-2 | |
I | 4.0 | 16.0 |
II | 3.6 | 14.4 |
III | 3.2 | 12.8 |
IV | 2.8 | 11.2 |
V | 2.4 | 9.6 |
К категории I отнесены автомобильные дороги с асфальтобетонным покрытием в пригородной зоне и на улицах небольших городов. Категория V представляет дороги с наиболее неблагоприятными условиями (карьеры, временные подъездные пути).
Первое ТО. Оно проводится периодически в межсменное время, через установленные интервалы по пробегу. При выполнении работ по ТО-1 дополнительно к ежедневному ТО необходимо проверить:
§ действие системы вентиляции кабины;
§ состояние и натяжение ремня привода вентилятора;
§ свободный ход педали сцепления;
§ свободный ход рулевого колеса;
§ уровень электролита во всех банках аккумуляторной батареи.
В случае необходимости исправить обнаруженные неисправности или отрегулировать соответствующие механизмы. Затем следует проверить и подтянуть ослабленные крепления:
§ двигателя коробки передач и кабины к раме;
§ картера рулевого механизма, сошки рулевого управления и рулевой колонки;
§ гаек поворотных рычагов, шарнирных соединений рулевого привода;
§ карбюратора, впускных и выпускных коллекторов;
§ фланцев карданных валов и кронштейна промежуточной опоры;
§ гаек колес и шпилек полуосей;
§ аккумуляторной батареи и наконечников проводов к её выводам.
Проверить сапуны коробки передач и заднего моста, вывернув и продув их воздухом. Провести смазочные работы (смазать через пресс-масленку солидолом или литолом подшипники, валик педалей сцепления и тормоза и т.д.; долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра гидравлического привода тормозов; долить масло для гидравлических систем в бачок насоса рулевого усилителя). Дополнительно к ТО-1 провести ежедневное ТО.
Второе ТО. Перечень операций, выполняемых при ТО-2 включает все операции ТО-1 и ежедневного ТО. Дополнительно необходимо проверить:
состояние кабины, платформы, оперения, капота и номерных знаков;
крепление главного тормозного цилиндра, гидровакуумных усилителей, трубопроводов, компрессора и других агрегатов;
состояние рабочих поверхностей барабанов и тормозных колодок.
состояние буксирного устройства и его крепления к раме;
зазоры рулевого механизма, шарниров рулевых тяг;
крепление и действие фар;
крепление стремянок передних и задних рессор, амортизаторов;