Страница
1

Актуальные проблемы бухгалтерского учета

План

Введение. Роль и значение планово-предупредительной системы ТО

Квалификационная характеристика

I. Общие сведения об аккумуляторах

1. Устройство аккумулятора и принцип его действия

2. Основные характеристики аккумуляторных батарей

II. Неисправности и техническое обслуживание АКБ

1. Неисправности АКБ и способы их устранения

2. Техническое обслуживание АКБ

III. Техника безопасности при эксплуатации аккумуляторов

Технологическая карта

Список литературы

Введение

Роль и значение планово-предупредительной системы ТО

Работоспособность автомобиля в течение периода его эксплуатации обеспечивается комплексом технических воздействий, которые можно разделить на две группы:

1. направленные на уход за механизмами и системами;

2. направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов и механизмов автомобиля.

Комплекс мероприятий первой группы составляет систему ТО и носит профилактический характер, а второй систему восстановления (ремонта).

Система технического осмотра транспортных средств планово-предупредительная, при которой их ТО проводят принудительно в плановом порядке через определённый пробег. По периодичности, перечню выполняемых работ и трудоёмкости ТО подразделяют на следующие виды:

ü ежедневное ТО (ЕТО);

ü первое (ТО-1);

ü второе (ТО-2);

ü сезонное ТО (СТО).

Каждый вид ТО включает в себя установленный перечень работ, которые должны быть выполнены. Эти операции можно разделить на две части: контрольную и исполнительскую. Контрольная (диагностическая) часть обязательная, исполнительская часть выполняется по потребности.

Ежедневное ТО. Оно направлено на обеспечение безопасности движения, поддержание внешнего вида автомобиля и наличие заправки его водой, маслом, топливом и заключается в контрольном осмотре средства перед выездом и при возвращении.

Контрольный осмотр проводят с целью проверки технической готовности машины. Контрольный осмотр в пути предназначен для проверки состояния агрегатов, механизмов и крепления груза. При контрольном осмотре перед выездом проверяют:

· комплектность автомобиля инструментом и принадлежностями;

· уровень масла в картере двигателя;

· наличие жидкости в системе охлаждения;

· давление воздуха в шинах;

· наличие топлива в баке;

· герметичность системы гидропривода управления тормозами, а также системы питания, смазочной и охлаждения;

· работу двигателя на слух (по устойчивой работе на холостом ходу и стуках);

· работоспособность стояночной тормозной системы;

· свободный поворот рулевого колеса;

· действие приборов освещения, сигнализации, стеклоочистителя и омывателя.

Уход за автомобилем при возвращении в парк включает в себя его очистку от грязи и пыли, осмотр состояния шин и слив воды в холодное время при безгаражном хранении.

ТО-1 и ТО-2 предназначены для выявления и предупреждения неисправностей и отказов, снижения интенсивности изнашивания деталей. Периодические виды ТО заключаются в выполнении крепежных, регулировочных и смазочных работ. Их выполняют через определённые пробеги (см. табл.), устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации автомобилей, определённых положением о ТО автомобильного транспорта.

Зависимость периодичности ТО от условий эксплуатации

Категория условий эксплуатации

Периодичность ТО, тыс. км.

ТО-1

ТО-2

I

4.0

16.0

II

3.6

14.4

III

3.2

12.8

IV

2.8

11.2

V

2.4

9.6

К категории I отнесены автомобильные дороги с асфальтобетонным покрытием в пригородной зоне и на улицах небольших городов. Категория V представляет дороги с наиболее неблагоприятными условиями (карьеры, временные подъездные пути).

Первое ТО. Оно проводится периодически в межсменное время, через установленные интервалы по пробегу. При выполнении работ по ТО-1 дополнительно к ежедневному ТО необходимо проверить:

§ действие системы вентиляции кабины;

§ состояние и натяжение ремня привода вентилятора;

§ свободный ход педали сцепления;

§ свободный ход рулевого колеса;

§ уровень электролита во всех банках аккумуляторной батареи.

В случае необходимости исправить обнаруженные неисправности или отрегулировать соответствующие механизмы. Затем следует проверить и подтянуть ослабленные крепления:

§ двигателя коробки передач и кабины к раме;

§ картера рулевого механизма, сошки рулевого управления и рулевой колонки;

§ гаек поворотных рычагов, шарнирных соединений рулевого привода;

§ карбюратора, впускных и выпускных коллекторов;

§ фланцев карданных валов и кронштейна промежуточной опоры;

§ гаек колес и шпилек полуосей;

§ аккумуляторной батареи и наконечников проводов к её выводам.

Проверить сапуны коробки передач и заднего моста, вывернув и продув их воздухом. Провести смазочные работы (смазать через пресс-масленку солидолом или литолом подшипники, валик педалей сцепления и тормоза и т.д.; долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра гидравлического привода тормозов; долить масло для гидравлических систем в бачок насоса рулевого усилителя). Дополнительно к ТО-1 провести ежедневное ТО.

Второе ТО. Перечень операций, выполняемых при ТО-2 включает все операции ТО-1 и ежедневного ТО. Дополнительно необходимо проверить:

Ÿ состояние кабины, платформы, оперения, капота и номерных знаков;

Ÿ крепление главного тормозного цилиндра, гидровакуумных усилителей, трубопроводов, компрессора и других агрегатов;

Ÿ состояние рабочих поверхностей барабанов и тормозных колодок.

Ÿ состояние буксирного устройства и его крепления к раме;

Ÿ зазоры рулевого механизма, шарниров рулевых тяг;

Ÿ крепление и действие фар;

Ÿ крепление стремянок передних и задних рессор, амортизаторов;

Перейти на страницу номер:
 1  2  3  4  5  6  7  8  9